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| 02.03.1894 | Gründung der Dessauer Straßenbahn-Gesellschaft durch die Deutsche Continental-Gas-Gesellschaft DCGG und Berlin-Anhaltische-Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft BAMAG |
| 09.04.1894 | Vertrag mit der Stadt Dessau über die Einrichtung einer Straßenbahn, Entscheidung für den Gasbetrieb |
| Ende April 1894 | Beginn der Bauarbeiten, Gleisanlagen, das Depot und die beiden Komprimierstationen entstehen |
| 17.10.1894 | Eintreffen des Motorwagens 1 von Deutz |
| 14.11.1894 | Feierliche Eröffnung der normalspurigen Straßenbahn mit einer Sonderfahrt vom Depot zum Bahnhofshotel |
| 15.11.1894 | Inbetriebnahme der Linie Friedhof III - Heidestraße - Leopolddankstift (Museum) - Post (2,5 km) |
| 06.12.1894 | Inbetriebnahme des Abschnittes Bahnhof - Markt - Leopolddankstift (Museum) (1,9 km) |
| 01.03.1895 | Einsatz von Schaffnern |
| 04.03.1895 | Gründung der Deutschen Gasbahn Gesellschaft in Dessau. Durch diese sollen weitere Gasstraßenbahnen realisiert werden. Aus ihr entsteht später der Waggonbau Dessau. |
| 19.04.1895 | Verlängerung der zweiten Linie vom Leopolddankstift über die Askanische Straße bis zur Zuckerraffinierie. (1 km) |
| 02.06.1895 | Verlängerung der ersten Linie von der Post über Friedrich- und Kaiserstraße zum Hauptbahnhof. (0,8 km) |
| 19.01.1897 | Ablösung der Gasmotorwagen durch Gaslokomotiven |
| 1897 | Einrichtung einer Privat-Telefonleitung zur Absicherung des Betriebes (eine am Bahnhof, am Restaurant zur Wolfsschlucht und am Depot) |
| 1898 | Erweiterung der Depot-Anlage. Die Heidestraße wird zweigleisig ausgebaut, auch an der Post entsteht ein zweigleisiger Gleisbogen. Am Bahnhof wird ein Überholgleis eingerichtet. |
| 1899 | Zweigleisiger Ausbau der Franzstraße. Die Friedhofslinie wird vom Nordtor zum Haupteingang verlängert (300 Meter) |
| 31.01.1900 | Die Generalversammlung der Dessauer Straßenbahn-Gesellschaft beschließt die Umwandlung in einen elektrischen Betrieb. |
| 24.03.1901 | Mit Betriebschluss wird die Gasbahn eingestellt. |
